Нержавеющий прокат для постройки судов и критерии его выбора (продолжение)

Также всем, кого интересует такая разновидность металлургического проката, как лист нержавеющая сталь для постройки различных типов водного транспорта, следует учитывать, что для постройки представителей речного и морского флота используются различные категории металлургического проката, демонстрирующие различные наборы эксплуатационных кондиций. 

Естественно любой представитель нержавеющего проката используемого в судостроении должен в числе своих эксплуатационных показателей обязательно иметь высокий уровень коррозионной сопротивляемости, солидные показатели прочности и ударостойкости наряду с высокой текучестью, а также хорошую приемистость при проведении сварочных мероприятий. При всех вышеперечисленных преференциях лист углеродистый или лист нержавеющая сталь не должен демонстрировать слишком  высокие ценовые показатели, учитывая, сколько такого материала необходимо использовать даже для наиболее скромных по своим габаритам суден. Прибегать к материалу с менее приемлемыми эксплуатационными кондициями, но большим показателем толщины, в случае с водным транспортом, также нельзя считать правильным шагом, поскольку серьезное увеличение общей массы судна связано с появлением гораздо более серьезных проблем, чем те, которые можно решить, благодаря использованию подобного приема. 

Что касается классификации, используемого в судостроительной отрасли нержавеющего проката, - она сегодня принята в следующей форме: 

- по уровню плоскости материала – ПН – нормальный уровень, ПУ – улучшенные показатели, ПВ – высокий коэффициент и ПО – особо высокие кондиции; 

- по прокатной точности материала с литерой «Б» - нормальная точность, с литерой «А» - повышенный уровень; 

- по виду кромки листа Н – с обрезной и НО – с необрезной кромкой. 

Нормативная документация (для отечественных изготовителей – ГОСТ) дает четкое определение прокату, чье использование допускается в судостроительной отрасли, и самодеятельность в виде замены одной прокатной категории на другую, даже, на первый взгляд, весьма схожую по своим эксплуатационным параметрам, здесь не то, что не приветствуется, а попросту не допускается. Что касается наиболее проверенных и заработавших себе репутацию производителей данных разновидностей проката, их сегодня на рынке не так уж и много, и каждый из них уже давно «на карандаше» у ведущих судостроительных компаний. Ведь каждый производитель подобной продукции хорошо понимает, что использование материалов с сомнительной репутацией и показателями, особенно в данной отрасли, может стать причиной возникновения весьма сложных, а порой и весьма печальных ситуаций.        

Комментарии

Пока нет ни одного отзыва. Оставьте отзыв первым
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии Вход