Навіть довідки не можуть видати, не кажучи вже про вагони

Ще до початку повномасштабного вторгнення родина Савчуків, яка залишилася власником «Азовмашу», призначила директором Костянтина Іващенка. Він був секретарем президента Савчука. На посаді директора керував масштабною порізкою техніки Азовмашу на металобрухт. Нацполіція навіть порушила кримінальне провадження щодо незаконного вивезення металу з території підприємства. Але результати розслідування невідомі.

Олександр Савчук, президент концерну «Азовмаш», фото 0629

Ситуація на Маріупольському Азовмаші: не можуть видати навіть сертифікати, не кажучи вже про вагони, фото-1

Після окупації Маріуполя окупанти призначили керівником міста Костянтина Іващенка. Власне, вкрасти те, що ще не вкрадено і не потрапило під російські бомби, стало одним із головних завдань гауляйтера.

Однак наприкінці 2023 року окупанти вирішили взяти під контроль наступ на українську машинобудівну компанію. І долучили до групи компаній «Алмаз» маріупольський «Азовмаш».

Що відомо про ГК «Алмаз».

Almaz Capital Group була створена як державне підприємство у 2022 році. Фактично Кремль намагався взяти під особистий контроль розгроми та пограбування українських підприємств, захоплених росіянами в Донецькій області.

Незважаючи на оголошене завдання виробництва техніки для ВПК РФ, «Алмаз» поки що не досяг успіху. Підприємство має збитки і борги на 8 млн руб. За Алмазом також тривають судові справи.

Повідомлялося, що до складу ГК «Алмаз» увійдуть 5 заводів:

  • «Топаз» (викрадений та вивезений на територію РФ);
  • Донецький державний хімічний завод;
  • Національний науково-дослідний інститут пластмас;
  • НДІ комплексної автоматизації;
  • Макіївський державний інститут проектування.

Ну а в 2023 році сюди входить Азовмаш.

Вбивство «Азовмашу»

Орендарі пообіцяли відродити підприємство до кінця 2024 року. Головний інженер «Алмазу» К. Колпаков на початку року запевняв: «Уцілілої техніки «Азовмашу» достатньо для відновлення випуску вагонів того ж розміру».

Він навіть показав фото лафета, нібито виготовленого на «Азовмаші». Але, звичайно, це була підробка.

Ситуація на Маріупольському Азовмаші: не можуть видати навіть сертифікати, не кажучи вже про вагони, фото-2

У травні цього року Колпаков вперше запропонував відновити роботу «Азовелекросталі» (ще одне підприємство концерну «Азовмаш»), яке буде виплавляти сталь для потреб машинобудівників. А потім з нього почали робити карети.

Пізніше виявилося, що це також неможливо через відсутність електроенергії в промислових масштабах, а також брак сировини. Керівники «Алмазу» навіть пропонували імпортувати вугілля з шахт Ростовської області.

Тож окупанти накричали до такого розмаху, що тепер мусять вивозити вугілля на Донбас, бо власне видобуток зупинено. І єдина шахта, яку ще можна запустити, це шахта № 410, вкрадена у Ріната Ахметова. Про це в інтерв'ю пропагандистській газеті ТАСС заявив перший заступник голови «донецького парламенту», який раніше очолював компанію «Ростовугілля», Сергій Міхальов.

Станом на сьогодні окупантам нічого не вдалося запустити на Азовмаші.

У січні, як повідомляли російські видання, від КамАЗу надійшла заявка на оренду комплексу нерухомості маріупольського заводу «Азовмаш» для створення там індустріального парку.

Це ділянки загальною площею 154,6 га, виробничі та адміністративні будівлі загальною площею 558,5 тис. м2. квадратних метрів. метрів. Але згодом КамАЗ відмовився від цієї ідеї, бо виявилося, що, окрім площ, там немає інших умов: жодних комунікацій, техніки, техніки. Все треба купувати і будувати заново. Але КамАЗ зараз під санкціями і показує збитки; немає часу інвестувати.

Ми хотіли запустити «Азовелекросталь» до кінця року, але це також не вдалося через відсутність енергоносіїв.

Щодо відновлення вагонобудування, яке Колпаков так сміливо обіцяв на початку року, то виявилося, що для цього не тільки є умови, але й немає попиту.

Співзасновник і керуючий партнер агентства ROLLINGSTOCK Олександр Полікарпов зазначив, що «відродження виробництва вантажних вагонів може бути неочевидним у довгостроковій перспективі».

Нагадаємо, що ще до початку російської агресії проти РФ було завершено будівництво Армавірського машинобудівного заводу, на який, до речі, також завезли обладнання та інженерів із Маріуполя (наприклад, колишній керівник «Азовмашу» Олександр Коленков, зараз працює в Армавір, мабуть саме він брав участь у переманюванні інженерів з Маріуполя до РФ). Тому маріупольські вагони не потрібні.

Мрії людей, які звинувачували у банкрутстві «Азовмашу» українську владу та швидку перебудову підприємства «під Росію», не збулися.

Підприємство збанкрутувало, а люди, які знайшли там роботу після окупації, почали займатися лише переробкою брухту.

Фото з російських телеграм-каналів

Ситуація на Маріупольському Азовмаші: не можуть видати навіть сертифікати, не кажучи вже про вагони, фото-3

Тепер колишні пенсіонери з «Азовмашу» намагаються отримати довідки про заробіток підприємства. Це необхідно для отримання пенсії на окупованій території. Але і група компаній «Алмаз», і «Азовмаш» відмовляються видавати сертифікати. Вся робота з розкрадання майна української компанії ведеться неофіційно. Ну а люди залишаються без роботи і пенсії.




Як повідомляє: «УкрРудПром» Україна

Другие Похожие

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Заполните поле
Заполните поле
Пожалуйста, введите корректный адрес email.
Вы должны согласиться с условиями для продолжения

Самые Популярные
Меню