Вартість залізничного транспорту залізної руди через Україну виявилася вища, ніж на подібних маршрутах Європейського Союзу. Про це заявив президент ОП «UKRMetalurgProm» Олександр Каленков Під час обговорення «Трансфери залізничного транспорту в 2025-2026 роках: де баланс між можливостями клієнтів та потребами перевізників», організовано CFT.
Для підтримки його слів Каленков представив фактичні розрахунки витрат на транспортування залізної руди як в Україні, так і в ЄС. Дані були отримані від операторів залізничного транспорту, зокрема, польського RTS Cargo та Slovak Budamar Logistics.
Згідно з розрахунками, транспортування руди за фургоном центральної транспортної лінії Укзалізиції на відстань приблизно 800 км до кордону з Польщею коштує 13,9 дол./Т. Для порівняння: Транспортування тієї ж відстані по всій Польщі за допомогою RTS вантажних вагонів до порту Гданськ коштує 12,3 дол. США/т.
Різниця ще більш помітна на маршруті через Словаччину. Доставка TTL UZ Wagon 950 км до кордону з цією країною коштує 16,5 дол.
Усі суми покривають повний спектр витрат. Для ЄС це плата за композицію та інфраструктурні збори, а також за Україну — залізничний тариф та плата за використання вагона CTL.
Таким чином, після різкого збільшення ставок у 2022 році українські митні обов'язки не тільки не стали конкурентоспроможними, але навіть перевищували європейські. Це підриває привабливість транзитних маршрутів через Україну та створює додаткові ризики для експорту залізної руди в умовах жорстокої конкуренції на світових ринках.
Як повідомляє: «УкрРудПром» Україна
