Українська металургія почала нарощувати виробництво сталі, яке в січні 2024 року зросло майже вдвічі. Проте подальшому відновленню виробництва, окрім логістики, заважає брак брухту, який могла б покрити «Укрзалізниця», пише ТГ-канал «Монополіст».
«Цього року очікується зниження закупівель брухту в Україні через скорочення бази, замінованих площ і мобілізацію. Покривати дефіцит можуть державні монополії, які в силу специфіки своєї діяльності постійно списують застарілі активи. Найбільша з них – АТ «Укрзалізниця» (УЗ)», – пише канал
У 2022 році УЗ продала 113 тис. тонн брухту на 670 млн грн, у 2023 році – 76 тис. тонн на 460 млн грн. Проте останні аукціони з продажу компанія провела на початку вересня 2023 року.
«УЗ півроку не продавала брухт. В чому проблема? Торік керівництво Укрзалізниці просувало ідею продавати брухт, у тому числі на експорт, в обхід платформи Prozorro.Продажі. Ця схема мала багато проблем з прозорістю, тому уряд не дозволив УЗ вжити таких дій. Після цього керівництво Укрзалізниці розірвало будь-які контакти з учасниками ринку та залишило цей напрямок своєї діяльності за собою», – констатує «Монополіст».
Тим часом на складах структурних філій Укрзалізниці продовжують накопичуватися значні надлишки брухту.
«Байдужість, некомпетентність чи недбалість заважають УЗ отримувати додаткові доходи від продажу брухту. У нинішній ситуації відновлення діалогу між Укрзалізницею та металургами є вигідним для інтересів країни сценарієм. Внутрішня переробка сировини піде на користь країні, а Укрзалізниця покращить фінансові показники», – зазначають автори каналу.
Як повідомлялося, у вересні минулого року Кабінет міністрів зобов'язав Укрзалізницю продавати брухт на конкурентних умовах через електронні аукціони в системі Prozorro.Продажі.
Як повідомляє: «УкрРудПром» Україна
