Інтерпайп має всі можливості задовольнити потреби українських споживачів дефіцитною залізничною продукцією, зокрема рухомими вузлами для локомотивів і окремих типів приміських електропоїздів. Про це в інтерв'ю розповів технічний директор залізничного підрозділу компанії Олександр Рослік.
«Раніше цю рідкісну продукцію багато років виробляли підприємства, розташовані у східних регіонах нашої країни, які зараз, за нинішніх умов, або не працюють, або знаходяться безпосередньо в зоні бойових дій. Інтерпайп має всі можливості для забезпечення потреб України в колісних центрах. Починаючи з середини 2000-х років компанія освоїла виробництво та постачання коліс діаметром від 905 до 1073 мм для різного рухомого складу локомотивів у такі країни, як Індія, Узбекистан, країни Балтії та інші, зазначив він.
Наразі український ринок потребує зубчатих передач для локомотивів ТЕ116 і ЧМЕ3, які використовуються на залізницях, але Інтерпайп не виробляє цю продукцію для українських споживачів.
«Технологія виробництва катаних колісних дисків заснована на обробці металу тиском і є більш сучасною, ніж технологія виробництва литих колісних дисків. Завдяки застосуванню прокатної технології покращується якість виробів та їх функціональні властивості. Встановлено, що метал прокатних центрів значно менше забруднений неметалевими включеннями порівняно з металом прокатних центрів, мікроструктура прокатних центрів більш однорідна, а механічні властивості металу прокатних центрів вищі порівняно з металом прокатних центрів. метал прокатних центрів. кинутий. Тому надійність і довговічність колісних дисків в експлуатації залежить від комплексу властивостей і показників якості, які їм надаються в процесі виробництва», – сказав Рослік.
Як повідомляє: «УкрРудПром» Україна
