У Росії провели дослідження стійкості китайських автомобілів до місцевих погодних умов. Випробування проходили в 26 регіонах і брали участь 17 китайських марок автомобілів. Про це пише The Moscow Times.
Виявилося, що у таких брендів як JAC, LiXiang, Lifan, Jetour і Dongfeng металеві елементи кузова іржавіють після 2 років експлуатації, а у Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Changan, Exeed і Chery. Термін служби металевих елементів може досягати 4-5 років.
При цьому гарантійний термін служби від корозії у більшості китайських виробників становить від 3 до 6 років, що підтверджує обмежену стійкість до агресивних умов експлуатації в Росії. В цілому термін служби нового китайського автомобіля в російських умовах не перевищує 5-7 років, але бувають випадки, коли автомобілі продовжують експлуатуватися після продажу на вторинному ринку понад 10 років.
У дослідженні також взяли участь європейські бренди, які покинули Росію — Skoda, Opel, Peugeot, Volkswagen, Audi, BMW і Mercedes-Benz. Під час випробувань вони показали набагато більшу стійкість до корозії. Так, термін служби металу для «європейців» становить близько 12 років, а завдяки антикорозійному покриттю він збільшується приблизно до 22 років.
У 2023 році опитування, проведене в Росії, показало, що 61% російських водіїв вважають, що автомобілі з Китаю лише частково адаптовані до російських погодних умов. Ще 19% відзначили, що китайські машини не витримують російської зими. 20% респондентів мали свідому думку.
Також російські таксисти масово скаржилися на низьку якість китайських автомобілів. Учасники ринку стверджували, що авто з Китаю довелося списати по 150 тис. злотих. кілометрів, тоді як для європейських і корейських брендів звичайна цифра становила 250-300 тисяч. км.
У грудні минулого року повідомлялося, що деякі китайські бренди підуть з російського авторинку в 2025 році через перенасичення аналогічними моделями і падіння попиту.
В кінці листопада стало відомо, що частка китайських брендів на російському ринку нових автомобілів за підсумками 2024 року склала 68%.
Після початку повномасштабної війни з Україною, розв'язаної Росією, всі міжнародні автовиробники покинули РФ — згорнули виробництво і припинили поставки
До кінця 2022 року на російському автомобільному ринку залишиться всього 14 брендів, в тому числі 11 китайських.
Російський уряд вже намагається обмежити імпорт китайських автомобілів: з 1 жовтня діє т. зв утилізаційний збір на імпортні автомобілі. Тому продавці авто в Росії готуються підняти ціни на 5-30%.
Як повідомляє: «УкрРудПром» Україна
