Росія створила тіньовий флот із понад 400 танкерів для транспортування нафти в обхід західних обмежень. І хоча країни Заходу ведуть все більш цілеспрямоване полювання, накладаючи санкції на окремі кораблі, нафтові компанії закріплюють на них стільки «пломб», що дуже важко довести, що ці танкери, призначені на металобрухт, пов’язані з Росією. Розслідування Financial Times виявило схему, за якою «Лукойл» поповнив свій секретний флот 25 старими танкерами. Кожен з них був придбаний окремою офшорною компанією, яка належала іншій або навіть кільком іншим компаніям. Кораблі експлуатувалися дубайськими компаніями, що належать пакистанській судноплавній компанії, яка переслідується в британських судах за обман інвесторів. Вся покупка була профінансована дубайською Eiger Shipping DMCC, яка належить Litasco Middle East DMCC, близькосхідній дочірній компанії Litasco, нафтоторговельного підрозділу Лукойлу. Айгер заздалегідь вклав гроші, зафрахтувавши кораблі, які були заздалегідь готові до захоплення.
Згідно з документами, проаналізованими щоденником, і інформацією від людей, знайомих з трансакціями, на 25 танкерів, ідентифікованих FT, було витрачено загалом понад 700 мільйонів доларів. З моменту купівлі кораблі майже виключно транспортували російську нафту (97% усіх поставок, у тому числі 82% для нафти «Лукойл»), транспортуючи приблизно 119 мільйонів барелів. При ціні $60 за барель це майже $7,2 млрд.
Ключовою фігурою в програмі був британський дипломований бухгалтер Джон Ормерод, давній ветеран морської галузі (зараз йому 74 роки). З 1990 року його компанія Ormerod Allen & Co. надає фінансові послуги учасникам сектору.
Як повідомляє: «УкрРудПром» Україна
