Система встановлення тарифів на перевезення вантажів Укрзалізницею має базуватися на європейських принципах диференціації та передбачати запровадження коефіцієнтів. Про це заявив президент Об'єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков, коментуючи питання «гармонізації» тарифів на вантажоперевезення, яке УЗ винесла на розгляд уряду, передає zn.ua з посиланням на «Главком».
«Мене не влаштовують нинішні системи класу вантажу. Вартість перевезення різних вантажів різна, тому й тарифи мають бути різними. Але занять не повинно бути. Наприклад, у Польщі є базовий тариф, до якого додається коефіцієнт залежно від маршруту та пов’язаних з ним послуг, пояснив Каленков.
Він додав, що для різних навантажень коефіцієнти різні. Наприклад, коли експедитор відправляє не 60 вагонів, а один, або якщо він працює сезонно, або використовує більшу кількість проміжних або сортувальних станцій.
Каленков розповів, що за такою системою працюють у Польщі. Там, на його думку, збір митних платежів міститься на двох аркушах, тоді як в Україні таких паперів дуже багато. Каленков переконаний, що «Укрзалізницю» влаштовує такий стан речей насамперед тому, що вона може робити все, що хоче.
За словами президента «Укрметалургпрому», якщо врахувати запропоновану «Укрзалізницею» «гармонізацію», початковий тариф на вантажні перевезення необхідно істотно знизити. І виходячи з таких коефіцієнтів має бути змінена система тарифоутворення.
«Нам потрібно прибрати класну систему. Але в той же час ми запроваджуємо іншу систему. Ми говоримо про проблему об’єднання класів в енергетиці і це те саме», – підкреслив Каленков.
Він додав, що згідно з директивами ЄС монопольне мито має бути економічно обґрунтованим. А при різній вартості послуг повинні бути встановлені різні тарифи. В іншому випадку, сказав Каленков, ми маємо справу з перехресним субсидуванням.
Нагадаємо, «Укрзалізниця» представила Кабінету міністрів план «узгодження» тарифів на перевезення. Якщо його прийняти, перевезення будматеріалів коштуватиме на 52% більше, перевезення руди та вугілля – на 7%, а повернення порожніх вагонів – на 67%.
У свою чергу президент Всеукраїнської асоціації виробників будматеріалів Костянтин Салій заявив, що якщо «Укрзалізниця» підвищить тарифи на перевезення вантажів, ціни на будматеріали зростуть і про знижки доведеться забути.
Як повідомляє: «УкрРудПром» Україна
