Для забезпечення стабільної роботи в 2026 році Укрзалізниці (УЗ) необхідно покрити дефіцит ліквідності в розмірі близько 48,8 млрд грн без урахування погашення єврооблігацій, борг за якими підлягає реструктуризації, заявив генеральний директор правління Олександр Перцовський під час презентації фінансування пасажирських перевезень і моделі запуску програми УЗ-3000.
«Ми прийняли найбільш збалансовану модель покриття цього дефіциту: частина це забезпечується нашою внутрішньою оптимізацією, частина — тарифними рішеннями, а третя частина — державною підтримкою пасажирських перевезень. Іншого реалістичного способу пережити ці роки в умовах війни немає», — підкреслив він.
За його словами, у 2025 році обсяг державного фінансування пасажирського сегменту становитиме 13 млрд грн, а у 2026 році він збільшиться до понад 16 млрд грн.
Як зазначив Перцовський, загальні експлуатаційні збитки пасажирського транспорту становлять близько 24 мільярдів гривень на рік (13 мільярдів – у міжміському сполученні та близько 11 мільярдів – у приміському), і якщо раніше їх можна було перекрити за рахунок прибутків від вантажних перевезень, то під час війни це неможливо.
Згідно з презентацією, цього року очікуваний збиток у сегменті пасажирських перевезень зросте з 18,1 млрд грн у минулому році до 18,6 млрд грн у цьому році, 21,9 млрд грн у наступному та 24,4 млрд грн у 2027 році.
З урахуванням приміських перевезень наступного року очікується збиток у розмірі 10,9 млрд грн, внутрішніх – 13,4 млрд грн, прибутковими будуть лише міжнародні пасажирські перевезення – 2,4 млрд грн.
Водночас в УЗ прогнозують, що прибуток від вантажних перевезень впаде з 20,4 млрд грн минулого року до 3,2 млрд грн цього року, а наступного року буде зафіксований збиток у 0,6 млрд грн, який у 2027 році зросте до 4,8 млрд грн.
Причини такої зміни рентабельності вантажних перевезень – скорочення обсягів (вугілля – на 4 млн тонн, зерна – на 9 млн тонн після штучного піку у 2024 році) та скорочення відстаней перевезень, що призводить до втрати 14,5 млрд транспортних доходів, а також збільшення витрат (персонал, електроенергія, фінансові витрати) у разі заморожування тарифів, що додає грн. Витрати 2,7 млрд.
Отже, прогнозований чистий збиток наступного року, згідно з презентацією, становитиме 28,64 млрд грн.
Крім того, компанія очікує 25,4 млрд грн витрат на повернення критичної заборгованості з обсягом амортизації 15,9 млрд грн, 6,4 млрд грн у вигляді погашення відсотків за єврооблігаціями та 4,2 млрд грн у вигляді погашення кредитів від ЄБРР і ЄІБ, що в цілому створює дефіцит ліквідності в 48 млрд грн, йдеться в презентації.
У рамках власної оптимізації УЗ запропонувала майже 17 млрд грн економічного ефекту в 2026 році, з яких 6,7 млрд грн вже закладено в проект фінплану, а ще 10,2 млрд грн заплановано на додаткове скорочення адміністративних витрат, передачу активів, не пов’язаних з основною діяльністю, співпрацю з вантажним ринком і збільшення власних доходів.
Згідно з презентацією, заходи з оптимізації включали: ліквідацію 69 найбільш збиткових приміських маршрутів (до 5 тис. на добу), індексацію нерегульованих елементів (комісії, послуги) та гнучке динамічне ціноутворення за окремими сегментами, що загалом має скласти 6,9 млрд грн.
Також планується оптимізація чисельності персоналу на 8,3 тис., підключення регіональних залізниць, оптимізація до 1,2 тис. км (менше 5%) мережі з нульовим або мінімальним (1-2 пари маршрутів) трафіком.
Енергоефективні заходи також включають періодичні заїзди з низькими ставками, подвоєння доходів від арени (+100 млн грн), ліквідацію зайвих активів, не пов’язаних з основним бізнесом, продаж брухту (понад 370 тис. тонн, що більше, ніж УЗ продала за останні 5 років і забезпечить компанії 28% ринку брухту), обмеження ремонтів пасажирських вагонів, регіональних поїздів та інфраструктури.
В «Укрзалізниці» зазначають, що модель фінансування пасажирських перевезень відповідає європейській практиці зобов’язань з надання публічних послуг (PSO), де держава покриває різницю між економічно обґрунтованими витратами та ставками.
Заступник голови наглядової ради УЗ Сергій Лещенко на початку цього тижня повідомив у Верховній Раді, що чистий збиток компанії за 9 місяців цього року склав 7,195 млрд грн.
За його словами, «Укрзалізниця» пропонує індексувати тарифи на вантажні перевезення з 1 січня наступного року на 27,5%, а з 1 липня ще на 11%.
Обсяг експортних перевезень УЗ за січень-червень 2025 року скоротився на 13,5% — до 38,7 млн тонн, внутрішніх — на 11,7%, до 35,5 млн тонн, а обсяг імпортних перевезень зріс на 5,4% — до 5,3 млн тонн.
Пасажиропотік у першому півріччі 2025 року зріс на 1,2% до 13,52 млн.
У 2024 році УЗ збільшила доходи на 11,1% — до 102,87 млрд грн, але зафіксувала чистий збиток у 2,71 млрд грн порівняно з чистим прибутком у 5,04 млрд грн у 2023 році.
Як повідомляє: «УкрРудПром» Україна
