Допомога Україні може означати спільні вигоди

Польща може брати активну участь у процесі майбутнього відновлення України, а може бути лише «транзитною країною». Вибір потрібно зробити зараз.

  • Незалежно від нашої участі у формуванні політики ЄС щодо України наша країна фактично залишиться основним логістичним хабом для України.
  • Як у процесі відновлення сусідньої країни, так і, наприклад, при наданні надзвичайної гуманітарної допомоги, значне покращення польських комунікацій залишається надзвичайно важливим.
  • Прем'єр-міністр Дональд Туск пообіцяв боротися з недалекоглядною «втомою від війни» серед західних політиків.

Коли авіасполучення з нашими сусідами було припинено, аеропорт у Ясенці під Жешувом став головним логістичним вузлом України, а також місцем зустрічі державних делегацій, коли візити до Києва – з міркувань безпеки – були обмежені.

З початку війни наша країна стала головним союзником Києва, який надає гуманітарну допомогу та озброєння (вартість військових постачань становить близько 3 млрд євро). За три місяці з початку вторгнення Росії в Україну 70 відсотків громадян взяли участь у підтримці біженців. поляки (обсяг приватних витрат за цей період може становити до 10 млрд. злотих). У Польщі кількість іммігрантів можна оцінити приблизно у 3,5-4 мільйони, з них 60-75 відсотків є українцями (звичайно, багато хто з них був тут до нападу Росії).

Незалежно від рівня участі польської адміністрації у формуванні політики ЄС щодо України, наша країна фактично залишиться основним логістичним вузлом для України, а польська автомобільна та залізнична інфраструктура служитиме для транспортування гуманітарної допомоги та допомоги з метою розвитку.

Роль залізниць у транспортній системі в Україні набагато вища, ніж у Європі.  Довжина вантажних поїздів може досягати 1000 м-коду, а допустиме навантаження на вісь — 25 тонн.  Фотографія до початку війни

Польща може повністю брати активну участь у процесі майбутнього відновлення України, а може просто стати «транзитною країною», в якій компанії стануть у кращому разі субпідрядниками для західних компаній. Втішно, що ми постійно присутні в Україні: незважаючи на війну, понад 600 польських підприємств не припинили там своєї діяльності, більш того, часто фіксують рекордне зростання.

Зернові та транспортні конфлікти – наслідок нездатності інфраструктури до нової ситуації

Головним завданням побудови міцних польсько-українських відносин залишається припинення зернового конфлікту. Це скалка, яка викликала нервову реакцію і в Києві, і у Варшаві в період найбільшої напруги.

Суперечка також набула міжнародного характеру, коли президент Володимир Зеленський заявив у спільних дебатах 78-ї сесії Генеральної Асамблеї ООН: «Викликає тривогу те, що (…) деякі з наших друзів у Європі грають з нашою солідарністю в політичний театр, що перетворює хлібне питання у трилер. Вони начебто грають один з одним, а насправді допомагають підготувати ґрунт для актора з Москви».

Слова українського лідера зустріли бурхлива реакція польської сторони.

– Українське зерно не може продаватися на польському ринку безконтрольно. Прикро, що наші українські сусіди не хочуть цього розуміти. У нас теж є свої громадяни, і ми маємо дбати про їхні інтереси», — заявив президент Анджей Дуда.

Цей економічний та політичний конфлікт мав міцну економічну основу. Польща, серед іншого, немає адекватної інфраструктури для прийому українського зерна. До повномасштабної війни в Україні ми отримували приблизно 2,5 відсотки. пшениці від східного партнера, а через блокаду Чорноморського шляху до критичного 2022 року на наш польський ринок потрапило 16,5% пшениці. це зерно.

На об'їзній Пшемислі стоять фури, водії яких чекають на перетин польсько-українського кордону в Медиці.

До вторгнення Росії в Україну основним транспортним вузлом для українських товарів було Чорне море, яке (через військові дії) було закрито для української торгівлі. Практично вся торгівля мала вестися через Захід. Польща стала першим торговим партнером України, у тому числі наш експорт потроївся (перевищивши 8 мільярдів євро).

Як у процесі відновлення сусідньої країни, так і, наприклад, при наданні надзвичайної гуманітарної допомоги, значне покращення польських комунікацій залишається надзвичайно важливим. Поліпшення пропускної спроможності доріг має розпочатися з розчищення прикордонних переходів та закінчитися розширенням терміналів у Гданську та інших польських балтійських портах.

Польща буде виразником українських інтересів перед країнами «втомленого війною» Заходу

Питання в тому, чи є за дуже обмеженого бюджету необхідність реалізації щедрих передвиборчих обіцянок і програм, залишених попередниками, наші власні потреби у озброєнні тощо порівняно швидко новий коаліційний уряд знайде для цього чималі гроші. Є певна надія.

Минулої зими тисячі російських ракет та безпілотників атакували енергетичну інфраструктуру України.

Прем'єр-міністр Дональд Туск пообіцяв рішуче боротися з недалекоглядністю «військової втоми» та тенденцією до гнилого компромісу серед західних політиків, яка виявляється і у застереженнях щодо подальшої масштабної допомоги Україні, одночасно підтримуючи рішучі дії. Цей послідовний курс має й польський вимір.

Текст взято з Економічного журналу «Новий Пшемисл» №4/2023.

Як повідомляє: «WNP» Польща

Другие Похожие

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Заполните поле
Заполните поле
Пожалуйста, введите корректный адрес email.
Вы должны согласиться с условиями для продолжения

Самые Популярные
Меню