Одним из наиболее важных эксплуатационных требований, предъявляемых к автомобильным выхлопным трубам. Является возможность нормального функционирования при температуре в сотню градусов по Цельсию и более. Для того, чтобы предохранить базовый материал этого узла при помощи мастики либо краски производителями используются специализированные варианты покрытий.
Однако меры подобного рода, защищают продукцию данного типа лишь в период ее транспортировки и хранения. И после ввода данного узла в эксплуатацию покрытия, сгорают от непрерывного воздействия выхлопных газов. Разумеется, для изготовления такого узла можно купить нержавейку, тем более, что единственным отрицательным моментом, в таком случае, будет только более высокая стоимость материала, а положительных моментов будет гораздо больше.
Извне на автомобильный глушитель оказывает воздействие не только лишь влага, но и, весьма значительные порой, температурные колебания. В результате этого, металл глушителя, с течением времени, заметно ослабляется. Чтобы максимально продлить сроки службы автомобильных глушителей, предохраняя их от негативных влияний, конструкцию выхлопной системы стараются разместить в максимальной близости к центральной оси автомобиля.
Изнутри автомобильные глушители получают не менее негативные воздействия, чем снаружи. Поскольку здесь они постоянно подвергаются воздействию пульсирующего раскаленного потока выхлопных газов. Такое влияние на базовый материал приводит к образованию очагов эрозии и общему старению. Главным образом, источником наиболее негативных воздействий на базовый материал выхлопной системы. Является прогревание силовой установки автомобиля в холостом режиме. Когда в выхлопной трубе образуется большое количество конденсата. Что является, в свою очередь, одной из наиболее значительных предпосылок для активизации коррозионных процессов.
Именно в результате всех этих эксплуатационных особенностей, лучше всего, для изготовления автомобильного глушителя, купить нержавейку, поскольку именно она отличается наиболее значительной сопротивляемостью к негативному влиянию коррозионных процессов, практически, не уступая, традиционному углеродистому прокату в остальных эксплуатационных характеристиках. Разумеется, как уже отмечалось ранее, цена этого материала будет более высокой. И она увеличивает не только стоимость всего автомобиля, но и стоимость замены выхлопных труб. Но все эти дополнительные траты, с лихвой окупаются, за более длительный период эксплуатации таких изделий.
