Также всем, кого интересует такая разновидность металлургического проката, как лист нержавеющая сталь для постройки различных типов водного транспорта, следует учитывать, что для постройки представителей речного и морского флота используются различные категории металлургического проката, демонстрирующие различные наборы эксплуатационных кондиций.
Представитель нержавеющего проката, используемого в судостроении, должен в своих эксплуатационных показателей иметь высокий уровень коррозионной сопротивляемости. Показатели прочности и ударостойкости, также должны иметь хорошую приемистость при проведении сварочных мероприятий.
Лист углеродистый или лист нержавеющая сталь не должен демонстрировать слишком высокие ценовые показатели. Учитывая, сколько такого материала необходимо использовать даже для наиболее скромных по своим габаритам суден.
Прибегать к материалу с менее приемлемыми эксплуатационными кондициями, но большим показателем толщины. В случае с водным транспортом, также нельзя считать правильным шагом. Серьезное увеличение общей массы судна связано с появлением гораздо более серьезных проблем.
Эти проблемы можно решить, благодаря использованию подобного приема. Что касается классификации, используемого в судостроительной отрасли нержавеющего проката.
Нержавейка сегодня принята в следующей форме:
- — по уровню плоскости материала – ПН – нормальный уровень, ПУ – улучшенные показатели;
- — ПВ – высокий коэффициент и ПО – особо высокие кондиции;
- — по прокатной точности материала с литерой «Б» — нормальная точность, с литерой «А» — повышенный уровень;
- — по виду кромки листа Н – с обрезной и НО – с необрезной кромкой.
Нормативная документация (для отечественных изготовителей – ГОСТ) дает четкое определение прокату, использование которого допускается в судостроительной отрасли. И самодеятельность в виде замены одной прокатной категории на другую не допускается. Не допускается замена, если они на первый взгляд, имеют схожесть по своим эксплуатационным параметрам.
Что касается наиболее проверенных и заработавших себе репутацию производителей данных разновидностей проката, их сегодня на рынке не так уж и много. Каждый из них уже давно «на карандаше» у ведущих судостроительных компаний. Ведь каждый производитель подобной продукции хорошо понимает, что нельзя использовать материалы с сомнительной репутацией и показателями.
Это может стать причиной возникновения весьма сложных и печальных ситуаций.
