Малайзія, серпень 2025 року -Ринок брухту з нержавіючої сталі в Малайзії вже давно формується експортом. Маючи обмежену внутрішню потужність для поглинання матеріалів, продаж за кордоном стало за замовчуванням. Зараз Індія є найбільшим покупцем, тоді як Китай, незважаючи на більш міцні ціни, залишається складним призначенням завдяки своїм вимогам правил імпорту.
Порівняння цін: звуження націнок між Малайзією та Китаєм
Дослідження SMM показують, що внутрішні ціни на 304 брухт нержавіючої сталі в діапазоні Малайзії на RM4,6-6,2/кг (близько 1,09–1,47 дол. США/кг). Розповсюдження відображає різкі відмінності в якості: чисті промислові вирізання командують більш високими цінами, тоді як демонтаж або переміщені домішки торгують на нижньому кінці.
Згідно з даними SMM, цитати у Фошані — серце нержавіючої торгівлі в Китаї — визначені на рівні 5,6–5,82 RM (близько 1,32–1,38 дол. США/кг). Це лише відтінок вище, ніж середній показник Малайзії. Розрив, приблизно в RM1/кг (0,23 дол. США/кг), залишає мізерне місце для вигідного арбітражу.
Два маршрути: експорт великих торговців, маленькі залишаються вдома
Наразі потоки Малайзії з нержавіючої сталі чітко розділені:
-
Великі торговці Зосередьтеся на експорті, особливо до Індії, де чисельність покупців та гнучкі терміни збору сприяють довгостроковій стабільності.
-
Менші торговці Продати головним чином на внутрішній ринок, хоча обмежений виплавка потужностей обмежує попит.
Цей розкол — «Великі торговці відправляються за кордон, маленькі торговці продають вдома» — не залишив Малайзії не в змозі сформувати надійний внутрішній орієнтир, а ціни натомість продиктовані зовнішніми ринками.
Південна Азія займає більше 70%
Дані з Trademap.org ілюструйте дисбаланс. У 2024 році експорт брухту нержавіючої сталі в Малайзії пішов головним чином:
-
Індія: 15 862 тонн (41,6%)
-
Бангладеш: 12 403 тонни (32,5%)
-
Сінгапур: 5,342 тонни (14,0%)
-
Тайвань, Китай: 1,746 тонн (4,6%)
-
Південна Корея: 946 тонн (2,5%)
-
Китай материка: 507 тонн (1,3%)
-
Інші: 1,353 тонни (3,5%)
Південна Азія домінує: Індія та Бангладеш разом поглинають майже три чверті експорту Малайзії. Материковий Китай, навпаки, бере малі 1,3%набагато нижче його умовного попиту.
Джерела: Trademap.orgSMM
Політика та регулювання: Малайзія вільна, Індія Легка, Китай суворий
Політика допомагає пояснити розбіжність. У 2021 році Малайзія запровадила експортний брухт чорного брухту, але нержавіючий брухт був виключений. Експорт, таким чином, залишається вільним та необмеженим.
Китай — ще одна справа. Починаючи з 2020 року, він застосував GB/T 39733-2020 «Перероблена сталева сировина», національний стандарт, що вимагає суворого контролю над композицією, випромінюванням та документами. Для більшості малайзійських ярдів відповідність є надмірно складною.
Індія, навпаки, накладає мало обмежень. Процедури імпорту прості та швидкі, причини, чому він став природним експортом Малайзії.
Голоси промисловості
«Більшість матеріалів все ще їде до Індії», — зізнається один з переробників. «Попит Китаю великий, але процедури занадто складні».
Іншим торговцем був тупник: «Ми навіть не знаємо, як насправді працюють процедури Китаю. Ми просто чуємо, що вони дуже складні. Без чітких каналів ми навіть не наважуємось».
Перспектива
Торгівля з нержавіючої посуду в Малайзії відзначається нерівномірною якістю та розділеними потоками. За короткий термін Індія залишатиметься основним виходом. Але якщо Малайзія зможе підняти свою гру в сортуванні, тестуванні та сертифікації, вона може ще розбити китайський ринок більш високої цінності. До цього часу левова частка його брухту продовжуватиме плавання на захід.
Заява про джерело даних: За винятком загальнодоступної інформації, всі інші дані обробляються SMM на основі загальнодоступної інформації, обміну ринками та покладання на внутрішню модель бази даних SMM, лише для довідки та не є рекомендаціями щодо прийняття рішень.